鋰電池航空運(yùn)輸新規(guī)即將于明年1月1月開(kāi)始執(zhí)行，我們需要注意什么？環(huán)測(cè)威小編來(lái)為您解答。IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開(kāi)始執(zhí)行。
修訂3.9.2.6.1，取消扣式電池芯安裝在設(shè)備中出貨時(shí)測(cè)試概要的需求；
對(duì)UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊條款A(yù)154的要求；
A154: 禁止運(yùn)輸制造商認(rèn)為安全性有缺陷的鋰電池，或出現(xiàn)破損、會(huì)造成潛在受熱、火災(zāi)或短路的電池（例如，由于安全原因或者在運(yùn)輸之前不能被診斷為損壞或有缺陷而被制造商召回的電池芯或電池）。
修訂PI 952：當(dāng)安裝在車(chē)輛中鋰電池有損壞或缺陷時(shí)，該車(chē)輛禁止被運(yùn)輸。當(dāng)原產(chǎn)地國(guó)和經(jīng)營(yíng)者所在國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的情況下，對(duì)于試產(chǎn)或低產(chǎn)量的電池和電池芯可以由貨機(jī)運(yùn)輸。
修訂PI 965和PI968：要求每個(gè)根據(jù)IB條款運(yùn)輸?shù)陌b需要承受3m的堆碼試驗(yàn)；
修訂PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II條款以規(guī)定當(dāng)包裝被放置在Overpack中時(shí)，包裝必須被固定在Overpack中，并且每個(gè)包裝的預(yù)期功能不得因Overpack而受損，這與5.0.1.5的規(guī)定一般要求一致；
修改鋰電池操作標(biāo)簽，取消標(biāo)簽上顯示電話號(hào)碼的要求，在2026年12月31日前為過(guò)渡期，在此之前可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的鋰電池操作標(biāo)記。
1、試驗(yàn)樣品數(shù)量：每種設(shè)計(jì)類(lèi)型和每個(gè)制造廠家3個(gè)試驗(yàn)樣品；
2、試驗(yàn)方法：在試驗(yàn)樣品的頂部表面施加一力量，次力相當(dāng)于運(yùn)輸時(shí)可能堆疊在它上面的同樣數(shù)量的包裝間的總重量。包括試驗(yàn)樣品在內(nèi)的最小堆碼高度應(yīng)是3m，試驗(yàn)時(shí)間為24小時(shí)；
3、通過(guò)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)：試驗(yàn)樣品不得泄露。對(duì)于符合或組合包裝而言，不得有所裝的物質(zhì)從內(nèi)貯器和內(nèi)包裝中露出。試驗(yàn)樣品不得顯出可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞，或者可能降低其強(qiáng)度或者造成堆碼不穩(wěn)定的變形。在進(jìn)行評(píng)估之前，塑料包裝應(yīng)冷卻至環(huán)境溫度。
1.高度模擬試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)?zāi)M在低壓條件下的空運(yùn)。
2.熱測(cè)試。目的：本試驗(yàn)評(píng)估電池和電池組的密封完善性和內(nèi)部電連接。試驗(yàn)利用迅速和極端的溫度變化進(jìn)行。
3.振動(dòng)試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)?zāi)M運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)。
4.沖擊試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)評(píng)估電池和電池組對(duì)累積沖擊效應(yīng)的耐受程度。
5.外短路試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)?zāi)M外部短路。
6.碰撞試驗(yàn)。目的：本節(jié)的試驗(yàn)?zāi)M撞擊或擠壓等可能造成內(nèi)部短路的機(jī)械性破壞。
7.過(guò)充電試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)評(píng)估可再充電電池組或可再充電單一電池電池組承受過(guò)度充電狀況的能力。
8.強(qiáng)制放電試驗(yàn)。目的：本試驗(yàn)評(píng)估原電池或充電電池承受強(qiáng)制放電狀況的能力。
