鋰電池空運鑒定報告新規實施注意事項。IATA DGR 64版（2023年）及ICAO TI 2023~2024版本對各類危險品空運規則再次做出了調整，新規則將于2023年1月1日開始執行。

DGR第64修訂版主要變化
一、運輸限制
1、針對含有電池的UN3171電池驅動的車輛，UN3528、UN3529、UN3530的發動機或機械，UN2990、UN 3072中的救生設備，UN3166內燃機車輛的添加特殊規定A154。
2、限制裝入無法通過UN38.3試驗，存在缺陷或損壞的鋰離子電池或電池組和鋰金屬電池或電池組，此類電池不能裝在車輛、內燃機、救生設備等設備中一起空運。

3、發動機或設備中含有預生產的原型鋰電池或電池組，以及低產量鋰電池或電池組的運行，需獲得原產國和始發國有關當局的批準后，方可在貨機上運輸。

二、包裝要求
1、鋰離子電池UN3480 PI965 IB,鋰金屬電池UN3090 PI968 IB增加了對包裝試驗的要求，每個包裹須承受3米堆碼試驗。
（試驗要求：每個包裝件能夠24小時持續承受施加在頂面上的相當于高度為3m的相同包裝件（或試樣）的總重量，并不損壞包裝中電池或電池組，且不降低包裝的有效功能）
2、UN3481 PI 966 II，967 II鋰離子電池的設備，UN3091 PI 968 II，970 II鋰金屬電池的設備，當包裝放入Overpack合成包裝，包件必須固定在Overpack中，保證每個包裝的功能不受到損害。

3、針對《危險貨物清單》項目中的UN2794蓄電池，濕的，裝有酸液；UN 2795蓄電池，濕的，裝有堿液；UN3292蓄電池，含鈉，修改了這類電池的包裝要求：貨機運輸每件包裹的最大凈數量，從“無限制”修改為400公斤，這些物品必須使用符合聯合國危險品規定的UN包裝，其限值為400公斤。

三、標記修改

修改了鋰電池標記Lithium battery mark,取消了標記上的電話號碼；2026年12月31日前為過渡期，在此之前原標記可繼續使用。

四、文件要求
1、對鋰電池測試摘要的要求進行了修訂，去除了對設備中安裝的紐扣電池提供測試概要的要求。

2、空運貨運單需填寫危險品聲明的要求過渡期延長至2024年12月31日。

五、乘客應用

乘客或機組人員攜帶的電池供電的助行器或輪椅修改了規定，確認只有當助行器或輪椅的設計不能提供足夠的保護時，才可以拆下移除電池以防止電池損壞。但對于非密封型蓄電池的助行器或輪椅（2.3.2.3）還必須始終做直立裝載和存放處理，否則必須取出電池并單獨運輸（按Class 8運輸）。

環測威檢測提醒
針對以上要求變化，五祥提醒有單獨運輸鋰電池需求的企業，鋰電池包裝箱不僅得扛得住1.2m跌落測試，還得通過持續24小時的3m堆碼試驗要求。

對于手機、筆記本電腦等含有鋰電池設備運輸需求的企業，也要關注多件包裝箱打包到托盤或棧板等運輸時，要保證單個包裝箱打包的安全牢固、沒有被過分擠壓。（其它鋰電池及含鋰電池設備或車輛2023年空運要求詳情見64版DGR。）

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